全球高速铁路用胶粘剂和涂料的发展机遇
发布:admin更新时间:2020-09-23 08:29:24
根据美国著名成长咨询公司frost Sullivan 2013年7月发表的研究报告,2012年至2019年,高铁涂料和胶粘剂的销售收入将从5040万美元增加到15170万美元,发货量将从780吨增加到2120吨。2012年涂料市场销售额占比为25.16%,复合型占比为18.5%。整个市场的主要推动力主要来自不断增长的高铁产业。
市场状况
高速铁路(HSR)是指平均速度超过200 km/h的轨道交通。一些专为高速铁路升级或建造的轨道可支持至少250 km/h或高于300 km/h。
运输频率的不断增加、油价的上涨以及高铁相对于飞机或汽车的低碳环保,使得人们对高铁的需求增长。高铁频繁翻新的需求和旅客对安全舒适性的要求,使得高铁胶粘剂和涂料的市场增长。
用于环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸(不包括醇酸树脂、聚酯和胺)的高铁粘合剂和涂料化学品。
法国、意大利、西班牙、日本、韩国和中国是高铁市场的主要增长地区,这些国家已成为涂料和胶粘剂的主要热产区和市场。
四大驱动因素
政府发展和改善高铁系统的计划 世界各国都努力加强轨道交通网络,使公共交通更快、更安全、更高效。城市化和油价飙升进一步加速了对高铁的需求。政府举措对高铁系统发展和完善的影响将逐步增强,2012年至2019年,地区高铁投资将大幅上升。
为了确保成员国之间的互联互通,整个欧盟都对高速铁路网的发展进行了先发制人的投资。目标是到2020年高铁网络达到22140公里,到2030年达到30750公里,是2008年9693公里的三倍。欧盟国家中,法国、德国、意大利和西班牙是高铁的前沿市场。另一方面,美国政府已经拨款33亿美元帮助修建高速铁路,并计划25年内覆盖80%的美国人。一系列相关项目已经启动。作为财政刺激计划的一部分,中国政府已拨款4000亿元人民币修建高铁。
翻新市场
高速铁路列车的平均使用寿命38年至42年之间,涂料和胶粘剂的更新率6-8年左右,这为涂料和胶粘剂制造商提供了极好的发展机遇。预计翻新高铁涂料市场将快速增长,2012年欧洲和亚太地区的市场份额分别为25.7%和24.3%。然而,与这两个地区相比,北美的机会还没有打开。翻新高速铁路用胶粘剂市场相对较小,欧洲占15.9%,亚太地区占10.5%。造成这种差异的原因可能是涂料的更新周期为5-7年,而胶粘剂的更新周期为7-9年。预计2012-2019年中后期,翻新市场将开始对行业产生重大影响。
OEM对高性能、高质量产品的需求 高铁是一个先进和高度专业化的市场。高速铁路上使用的涂料和胶粘剂需要优良的质量和性能。因此,涂料生产企业需要积极评价水溶性涂料、高固体分涂料和节能涂料技术,以保持市场前沿。智能涂料应注重其功能性,高速铁路涂料应注重防震、降噪和防火。所有公司都继续投入研发项目,试图通过智能化和绿色涂料来加强乘客的安全性和舒适性。因此,整个高铁涂层和胶粘剂市场有望迎来创新和增长。然而,由于OEM公司很容易对其产品的质量和可靠性提出质疑,较小的市场参与者应该专注于提供有竞争力的产品。贴牌生产厂家和监管部门今后将继续督促涂料生产企业加强产品的功能性。
法规
对于高铁涂料市场而言,最重要的附属法规是《防火、防烟、防雾条例》。en-45545法规试图将欧洲国家的不同法规结合起来,以确保乘客的安全。该指令于2008年发布,主要针对技术规范。该指令要求轨道上使用的所有材料都要参考点火后火焰蔓延、热量释放、不透明度和烟雾毒性的标准。欧洲标准是世界上最严格的标准,已被许多非欧盟国家采用。对于防火涂料,其他国家也有进一步的区域标准。涂料公司应确保涂料中使用的原材料和最终产品符合EN 45545的要求。作为另一个非常重要的规则,溶剂排放法(1999/13/EC)规定了溶剂型涂料中有机污染物的挥发,并鼓励更多地使用水溶性涂料,而不是溶剂型涂料。
三大限制因素
经济不景气时期,与基础设施、汽车等国家重点发展项目相比,高铁建设并不那么重要。高铁建设项目大多由国家出资建设,当今经济形势下,这些项目的实施也存较大的不确定性。欧洲国家对高铁建设项目有特殊的融资渠道,但最近严重的经济衰退使原始设备制造商对项目的实施表示怀疑。预计2015年末欧洲和北美经济低迷将逐渐恢复,因此高铁行业预测期内将保持低速增长态势。
原材料涨价 树脂价格的上涨直接影响到高铁涂料和胶粘剂市场。由于涂料制造商无法将原材料成本的上涨转嫁给消费者,制造商的利润正下降。因此,制造商正努力降低生产和运营成本,以应对原材料价格上涨带来的损失。虽然预计未来厂家能够将原材料价格的快速上涨转嫁给消费者,但近期原材料价格仍将对涂料、胶粘剂市场产生较大不利影响。
美国和中国的政治不确定性 奥巴马政府2009年拨款80亿美元支持高铁产业,但由于对高铁项目盈利能力的怀疑,一些州政府拒绝了这笔资金,并于2010年终止了计划中的高铁项目。2011年,启动了一项耗资530亿美元的六年计划,以建设一个全国性的高铁网络。但该计划2011年底被取消,因为没有足够的支持。
2011年温州动车组因信号系统故障引发事故后,中国市场也面临着类似的下行趋势。事故造成高铁旅客人数减少,给高铁市场带来了很大的负面影响。虽然中国是高铁行业的主要增长市场,但由于高铁建设项目的不断搁置和推迟,高铁行业呈现出快速下滑的趋势。但是,可以预见,中国市场短期内将复苏,中长期内中国市场将再次呈现增长态势。
2012年,高铁涂料总销售额达到3750万美元。杜邦、阿克苏诺贝尔和PPG的市场份额排名前三,市场份额为79.6%。2012年高铁胶粘剂销售总额1280万美元,前三大企业市场份额高达85%,其次是西卡、汉高和博士得。
行业趋势和预测 随着城市化进程的不断推进和燃油价格的不断上涨,迫切需要用更快捷、更安全、更经济的公共交通工具取代传统的汽车和飞机,以满足人们日益增长的出行需求。我国城市人口占总人口的比重从1990年的26%上升到2011年的51.2%,预计到2035年将上升到70%,这表明大众交通市场存巨大的发展机遇。美国,城市人口比重也不断上升,因此无论是发达国家还是发展中国家,高速铁路产业未来的发展势头都非常强劲。
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