汽车连接技术中的粘接技术
发布:admin更新时间:2021-02-25 08:46:28
汽车连接技术的粘接工艺
据估计,一辆普通汽车总共由2-3万个零件组成。东风日产工厂和上海大众工厂的展厅里,有汽车零部件装配爆炸图的实物演示。每次你看着它,你都能感受到科技的力量。所以许多不同的零件可以精确地组装成一个功能齐全的汽车。
那么这么多部分是怎么联系起来的呢。汽车零部件的连接方式主要有几种:
1) 焊接,其基本原理是以加热、高温或高压的方式将金属材料连接一起。焊接可分为点焊、MAG焊、MIG焊、激光焊、单面焊等。点焊主要用于钢与钢的连接或铝与铝的直接连接。
2) 铆接,因为焊接只能用于同一种金属材料的连接,所以有时需要连接两种不同的材料时,往往采用铆接。铆接分为有钉铆接和无钉铆接(自铆接)。例如,有些车型现使用铝合金零件,但不是所有的铝合金车身。当钢和铝需要连接时,通常采用冲压和铆接工艺。
3) 螺栓连接,车身上的一些零件涉及螺栓连接,主要是通过两个连接零件的通孔用螺栓连接,然后放上垫圈,拧紧螺母进行连接。这是一个非常稳定的冷连接,并易于拆卸和维修零件。
4) 卡扣连接是一种用于嵌入连接或整体锁定一个零件和另一个零件的机制。通常用于塑料件的连接,其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料组成。卡扣最大的特点是安装拆卸方便,无需工具即可拆卸。目前扣接技术已广泛应用于汽车内部零件的连接,它多用于非结构零件的连接,优点是装配方便,只需将扣压到位,即可大大节省安装时间,且美观大方。
5) 粘接技术广泛应用于车身,但鲜为人知。它主要是利用胶粘剂对结合面产生的机械结合力、物理吸附力和化学结合力使两个结合部位连接起来。粘接不仅适用于同一种材料,也适用于不同的材料。一般来说,胶接接头具有良好的密封性、电绝缘性和耐腐蚀性。
接下来,让我们关注一下汽车涂胶过程。我们所说的汽车涂胶工艺要复杂得多。胶水种类繁多,成分也复杂得多。我们来看一张图片,如下图所示,车身几乎所有部位都采用了涂胶工艺。主要用于焊接、总装、电池车间。它除了具有粘合功能外,还具有密封、减震、降噪等功能。
下面以焊接车间为例来说明各种胶粘剂的作用。焊接车间使用的胶粘剂可分为结构胶、翻边胶、密封胶和阻尼胶。
1) 我们先谈谈密封剂,因为我们知道焊接过程主要是基于点焊。汽车零部件通过点焊连接成白色车身。焊点位置紧密结合,但其他位置的零件不能完全紧密结合。没有差距。这时,我们需要用胶水填补这些缝隙,胶水会进入涂装过程,加热后完全固化。主要用于地板、侧墙等部位,可提高汽车的防漏防腐蚀性能。密封胶除了具有密封功能外,还能保护焊点和焊缝,从而提高汽车的减震降噪性能。
2) 阻尼橡胶,顾名思义,是用来减震的。主要用于发动机罩、行李箱盖、车门和车身侧壁。
3) 翻边胶,主要用于翻边加工。众所周知,汽车的四门两盖属于外表面零件,所以为了美观起见,外表面没有焊点。我们使用的是组装内板和外板的过程。所谓折叠过程,就是外板折叠,内板包裹。翻边胶的作用是减少焊点,改善外观,防止内外板移动,减少变形和应力集中。
4) 结构粘合剂
结构胶主要用于车身结构,具有强度高、耐冲击、耐腐蚀等特点。结构胶具有很强的抗冲击性。实验结果表明,该结构胶的抗扭刚度和抗冲击性能可分别提高15~30%和15~20%。采用结构胶的零件比采用简单焊点连接的零件具有更好的吸能性能,可以大大减少钣金零件碰撞中的撕裂,提高汽车的安全性能。除了提高安全性能外,结构胶还可以提高汽车本身的NVH性能。
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